平常休閒時間,我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍

我最喜歡的兩種書籍就是雜誌跟旅遊系列的叢書

留美經驗談這本我是在這個月去圖書館看到的好書

看雜誌可以了解一些很新的資訊,看旅遊的書籍就是可以幫助我規劃今年度的旅遊行程

所以在圖書館,一待可以2-3個小時

也是可以做一些行程功課

我很喜歡圖書館的環境,像是這一本留美經驗談

看過後,衷心覺得好看!

所以記下書名就到博客來購買,畢竟用實際行動支持作者,作者下次也可以撰寫出更多更好書

如果對於這類型書籍喜歡的朋友們,推薦留美經驗談給你們

希望幫助大家學得更多新知喔!

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說明:

描述:

本書作者在留學美國當中所見所聞一一介紹給國內的同學作參考。如何選擇學校,怎樣選擇住處,半工半讀的門徑,工讀的生涯,節日和假期如何的渡過。留學生的苦悉,留學生的樂趣。美國的女人,畢業與就業問題,如何適應美國生活,歸國乎?留「美」乎?如何才是真正成功的留學生活等廿六篇五章,篇篇都得精彩、都有參考的必要。是值得您閱讀的一本文集。

須知:





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▲有了WSBK榮耀加持,ZX-10RR的火力更為驚人。(圖/翻攝自Kawasaki)

記者張慶輝/綜合報導

在WSBK賽事中取得榮耀的Kawasaki,將汲取到的寶貴經驗,轉移到市售的Ninja ZX-10R上,不過怎麼說,還是與廠車有些許差別,為了滿足玩家追求純種賽車的夢想,Kawasaki在這回科隆車展上,推出全球限量500部的「ZX-10RR」,光看到兩個R,就知道這傢伙絕對不好惹!

▲外觀上與ZX-10R沒有太大分別,但ZX-10RR的好料都藏在細節裡。(圖/翻攝自Kawasaki)

披著Kawasaki廠隊冬季測試圖裝的ZX-10RR,乍看之下好像與現行的ZX-10R一樣,但「惡魔藏在細節裡」,在外觀上,輪圈換成Marchesini七幅輕量化製品,並搭配Pirelli Supercorsa SP性能胎,這兩樣都是WSBK中的標準配備,除了標配單座蓋,乘客腳踏也已經移除,畢竟這等猛獸就應該「一人獨享」。

▲只要將燈具和後照鏡移除,再加上競賽套件,ZX-10RR馬上就能下場比賽。(圖/翻攝自Kawasaki)

動力雖然是同一具公升4缸引擎,但ZX-10RR的汽缸頭多了DLC處理,最大馬力為200匹,並能選配競賽用凸輪軸、以及Akrapovic排氣管,此外引擎側蓋上還有「RR」的專屬圖樣;車架部分,只要選用競賽套件,搖臂位置就可進行調整,讓玩家得以精準攻克不同的賽道。

▲不只動力還有升級空間,就連車架設定也能進行微調。(圖/翻攝自Kawasaki)

ZX-10RR一樣有源自WSBK賽場的SHOWA BFF倒叉,後避震也具備全可調機能,電控系統則搭載自家的六軸IMU,提供循跡控制、彎道ABS、起跑控制、引擎煞車控制、進退檔快排等功能,更可盡情揮灑狂暴性能。

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▲有了WSBK榮耀加持,ZX-10RR的火力更為驚人。(圖/翻攝自Kawasaki)

記者張慶輝/綜合報導

在WSBK賽事中取得榮耀的Kawasaki,將汲取到的寶貴經驗,轉移到市售的Ninja ZX-10R上,不過怎麼說,還是與廠車有些許差別,為了滿足玩家追求純種賽車的夢想,Kawasaki在這回科隆車展上,推出全球限量500部的「ZX-10RR」,光看到兩個R,就知道這傢伙絕對不好惹!

▲外觀上與ZX-10R沒有太大分別,但ZX-10RR的好料都藏在細節裡。(圖/翻攝自Kawasaki)

披著Kawasaki廠隊冬季測試圖裝的ZX-10RR,乍看之下好像與現行的ZX-10R一樣,但「惡魔藏在細節裡」,在外觀上,輪圈換成Marchesini七幅輕量化製品,並搭配Pirelli Supercorsa SP性能胎,這兩樣都是WSBK中的標準配備,除了標配單座蓋,乘客腳踏也已經移除,畢竟這等猛獸就應該「一人獨享」。

▲只要將燈具和後照鏡移除,再加上競賽套件,ZX-10RR馬上就能下場比賽。(圖/翻攝自Kawasaki)

動力雖然是同一具公升4缸引擎,但ZX-10RR的汽缸頭多了DLC處理,最大馬力為200匹,並能選配競賽用凸輪軸、以及Akrapovic排氣管,此外引擎側蓋上還有「RR」的專屬圖樣;車架部分,只要選用競賽套件,搖臂位置就可進行調整,讓玩家得以精準攻克不同的賽道。

▲不只動力還有升級空間,就連車架設定也能進行微調。(圖/翻攝自Kawasaki)

ZX-10RR一樣有源自WSBK賽場的SHOWA BFF倒叉,後避震也具備全可調機能,電控系統則搭載自家的六軸IMU,提供循跡控制、彎道ABS、起跑控制、引擎煞車控制、進退檔快排等功能,更可盡情揮灑狂暴性能。

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